Сифон типа МПС сохраняет постоянно рабочее положение с помощью противовеса. Но он часто засоряется вследствие малого пространства между концом рассолоотводящей трубы и дном чашки.
Недостатки вагонов с пристенными карманами, указанные выше, в основном устранены в вагонах с потолочными баками. Под потолком вагона размещают шесть двойных металлических баков общим объемом 10,4 м3, поверхностью охлаждения 74,5 мг и емкостью 5,5 m льда. Каждую пару в продольном направлении соединяют патрубками и общим рассолоспускным устройством. Для загрузки баков льдом и солью в крыше вагонов имеется шесть люков с двойными крышками, расположенными по оси вагона.

При таянии льдо-соляной смеси рассол остается в баках, заполняя их на г/3 объема. Избыток рассола сливается по переливной трубе в сливную трубу и через сифон — наружу. Потолочное расположение приборов охлаждения и примерно постоянная охлаждающая поверхность обеспечивают равномерное поддержание температур по длине и высоте вагона и увеличение грузовой площади вагона на 25%. В то же время при потолочных баках увеличивается время на экипировку и очистку баков от загрязнений. Для направления движения воздуха и улавливания конденсационной влаги под баками установлены циркуляционные щиты. Их называют также поддонами.

Вентилирование вагонов-ледников с пристенными приборами охлаждения производят через льдозагрузочные люки. Для вентиляции вагонов с потолочными приборами на крыше вагонов предусмотрены два вентиляционных люка. Для подвешивания мясных туш вагоны-ледники снабжены специальными балками с крючьями. Вагоны с потолочными баками Брянского машиностроительного завода, построенные в 1957 г., не имеют постоянных потолочных балок, а снабжены опорными балками, позволяющими при необходимости установить в вагоне балки с крючьями.

Опорные балки выполняют из швеллера или уголка, опирают на вертикальные стойки, поставленные у продольных стен, и прикрепляют к каркасу кузова. К опорным балкам на расстоянии 500-600 мм друг от друга крепят балки с крючьями. На каждой балке б—7 луженых или оцинкованных металлических крючьев. Грузы в таре или навалом укладывают на напольные съемные решетки. Решетки обеспечивают правильную циркуляцию воздуха в грузовом объеме вагона и уменьшают износ пола. Решетки в новых вагонах металлические, в старых вагонах — деревянные размером 1,3 х 1,0 м. Для укладки грузов в два яруса у стен вагонов предусмотрены упоры, на которые опирается настил из досок