Двенадцативагонная секция с машинным охлаждением состоит из 10 вагонов-холодильников, вагона-машинного отделения и вагона-дизель-электростанции с отделением для обслуживающего персонала. Вагоны-холодильники двенадцативатонной секции служат для перевозки грузов при температурах от +12 до —15° С.

В вагоне-машинном отделении установлены две холодильные установки, каждая из которых может работать на любую группу вагонов, состоящую из пяти вагонов. Холодопроизводительность каждой из установок равна 67 500 вт, что составляет 75% от общей потребности в холоде 10 вагонов. При температуре наружного воздуха выше +20° С холодильные установки работают по циклу двухступен-чатогосжатия. При более низких температурах—по циклу одноступенчатого сжатия.

Каждая холодильная установка состоит из четырехцилиндрового вертикального компрессора низкого давления с электродвигателями мощностью 20 кет и двухцилиндрового вертикального компрессора высокого давления с электродвигателем мощностью 14 кет, двух маслоотделителей, конденсатора с воздушным охлаждением поверхностью 540 м2, вентилятора производительностью 13,9 м3/сек и кожухотрубного испарителя с рассольным насосом. На рис. 202 приведена схема холодильной установки двенадцати-вагонной секции.

При работе по циклу двухступенчатогосжатия жидкий аммиак из конденсатора поступает в коллектор низкого давления регулирующей станции, а оттуда через барорегулирующий вентиль-при автоматизированной работе машины или через IPB при ручном регулировании подается в промежуточный сосуд. Незначительная доля этой жидкости расходуется на охлаждение перегретого пара из ЦНД, а основное ее количество поступает в коллектор высокого давления регулирующей станции. Оттуда через второй барорегулирующий вентиль или ПРВ после второго дросселирования жидкий аммиак поступает в испаритель.