Организация льдоснабжения изотермического транспорта
Вагоны-ледники обслуживают на льдопунктах. По характеру работы льдопункты разделяют на местные, транзитные и комбинированные.

Местные льдопункты обслуживают вагоны местной погрузки и их располагают на станциях с массовой погрузкой скоропортящихся грузов. Транзитные — снабжают льдом и солью вагоны, проходящие данный льдопункт транзитом. Комбинированные—снабжают льдосоляной смесью вагоны местной погрузки и транзитные.

На льдопунктах подготавливают подвижной состав под погрузку, снабжают вагоны льдом и солью, вентилируют вагоны, проверяют качество предназначенных для перевозки скоропортящихся грузов, правильность укладки грузов в вагонах, правильность оформления документации, подготавливают вагоны для перевозки грузов с отоплением, организуют обслуживание перевозимой живности.

Для выполнения этих функций льдопункты должны иметь необходимое оборудование: льдохранилище с запасами льда, соле-хранилище с запасом соли, эстакаду для снабжения вагонов-ледников льдом и солью, подэстакадные пути, механизмы и оборудование для подъема льда и соли на эстакаду, переносные вентиляторы и т. д. Расстояние между льдопунктами выбирают из расчета, чтобы количество тающего льда в пристенных карманах за время следования от одного льдопункта до другого не превышало 40% от первоначальной емкости, так как значительное уменьшение хо-лодоотдающей поверхности приводит к повышению температуры в вагоне.

Практически льдопункты размещают на расстоянии 400—600 км один от другого.
При льдопунктах устраивают главным образом временные льдохранилища с твердым безбортовым основанием, постоянные охлаждаемые льдохранилища устраивают при льдозаводах искусственного льда.