Для циркуляции воздуха при перевозках грузов с отоплением и для вентиляции вагона в грузовом помещении установлен воздуховод, сообщающийся с наружным воздухом и с электропечами. В воздуховоде размещены два вентилятора, по одному у каждой торцовой стены вагона. Это обеспечивает хорошее перемешивание воздуха и равномерное распределение температур по объему.Температуру воздуха в помещении измеряют электрическими ртутными контактными термометрами, термометрами сопротивления и ртутными манометрическими термометрами. Указатель температур установлен в вагоне-дизель-электростанции.

В вагоне-машинном отделении установлены две аммиачные холодильные установки холодопроизводительностью по 102000 em. Каждая холодильная установка состоит из четырехцилиндрового компрессора, потребляющего мощность примерно 38 кет, воздушного конденсатора из оребренных труб поверхностью 800 м2, вентилятора производительностью 10,5 м3/сек, подающего воздух на конденсатор, кожухотрубного рассольного испарителя с поверхностью охлаждения 35,2 м2 и рассольного насоса производительностью 0,0975 м3/сек.

Каждая холодильная машина обеспечивает холодом десять вагонов-холодильников. Схема трубопроводов (рис. 201) позволяет работать любой установкой на любую группу вагонов. В вагоне-дизель-электростанции установлены два главных четырехцилиндровых дизеля мощностью 7355квт каждый. С валом каждого дизеля эластичной муфтой соединен генератор трехфазного тока напряжением 220/380 в, мощностью 60 кет. Летом холодильную установку питают дизель-генераторы, зимой — электропечи. Кроме того, имеется вспомогательный дизель-генератор, используемый при перегрузке основных генераторов.